汽车大观｜“碳中和”，汽车产业绕不开的话题(2) - 大观周刊杂志社投稿_期刊论文发表|版面费|电话|编辑部|论文发表- 大观周刊

一、稿件要求： 1、稿件内容应该是与某一计算机类具体产品紧密相关的新闻评论、购买体验、性能详析等文章。要求稿件论点中立，论述详实，能够对读者的购买起到指导作用。文章体裁不限，字数不限。 2、稿件建议采用纯文本格式(*.txt)。如果是文本文件，请注明插图位置。插图应清晰可辨，可保存为*.jpg、*.gif格式。如使用word等编辑的文本，建议不要将图片直接嵌在word文件中，而将插图另存，并注明插图位置。 3、如果用电子邮件投稿，最好压缩后发送。 4、请使用中文的标点符号。例如句号为。而不是.。 5、来稿请注明作者署名(真实姓名、笔名)、详细地址、邮编、联系电话、E-mail地址等，以便联系。 6、我们保留对稿件的增删权。 7、我们对有一稿多投、剽窃或抄袭行为者，将保留追究由此引起的法律、经济责任的权利。二、投稿方式： 1、请使用电子邮件方式投递稿件。 2、编译的稿件，请注明出处并附带原文。 3、请按稿件内容投递到相关编辑信箱三、稿件著作权： 1、投稿人保证其向我方所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果，或对所投作品拥有合法的著作权，无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、投稿人保证向我方所投之稿件，尚未在任何媒体上发表。 3、投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、投稿人向我方所投之作品不得同时向第三方投送，即不允许一稿多投。若投稿人有违反该款约定的行为，则我方有权不向投稿人支付报酬。但我方在收到投稿人所投作品10日内未作出采用通知的除外。 5、投稿人授予我方享有作品专有使用权的方式包括但不限于：通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑，以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、投稿人委托我方声明，未经我方许可，任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。

汽车大观｜“碳中和”，汽车产业绕不开的话题(2)

作者:

关键词:

摘要：

在回收端，电池、钢铁等关键零部件的回收是降低碳排放的重要部分。根据欧盟发布的数据显示，回收钢、铝、塑料能够降低90%的碳排放。我国作为全球最大的新能源汽车市场，2020年退役的电池已达25GWh，动力电池的回收利用如果没有妥善的解决方案，汽车行业的低碳排放都是空谈。

中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其认为：“为了让动力电池回收利用实现健康可持续的发展，达成‘碳中和'愿景做出贡献，必须做到回得来、收得到，应在加强监管的同时，推动法规和标准先行”。

传统燃油车企业的转型之痛

2020年，大众汽车因未达到欧盟碳排放目标，面临超过1亿欧元的罚款。

同时，欧盟计划收紧2030年的二氧化碳排放标准，根据之前欧盟规定，到2030年轻型车二氧化碳排放量需要在2021年95克/公里的基础降至大约60克/公里。进一步收紧的二氧化碳排放标准，无疑是加在传统燃油车企业身上的一道紧箍咒。

1月26日，欧盟向WTO通报了《关于电池和废电池的法规提案》，将现行电池管控方式由“指令”上升为“法规”，以确保投放欧盟市场的电池在整个生命周期中都变得可持续、高性能和安全可靠。

“碳中和”过程中的成本增加，是企业不得不面对的另外一个问题。如是金融研究院院长管清友认为：“未来汽车进入碳经济时代，所有衡量汽车价值的标准都将改变。在这个过程中，汽车企业一定要分解指标、调整生产流程，必须要做碳足迹、碳标签。虽然在短时间内会增加企业经营成本、研发成本，但也正是这个时候，汽车企业通过创新减碳技术，才能在诸多竞争中优先胜出。”

工信部部长肖亚庆在接受媒体采访时表示，2021年将继续全力做好工业领域节能减排。他尤其强调了发展新能源汽车是重点，将围绕碳达峰、“碳中和”目标制定汽车产业实施路线图，强化整车集成技术创新，推动电动化与网联化、智能化并行发展。同时，通过制定配套法律法规、完善回收利用体系、发布相关标准等，推动新能源汽车动力电池回收利用。

“碳中和”是汽车企业必须要面对的问题，整车企业应尽快制定“碳中和”相关的目标与时间节点，加快落地具体执行措施。零部件企业需要采用新技术、新材料、新工艺，相关各项工作的推进会使企业整体实力跃上一个新台阶，助推企业未来发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文章来源：《大观周刊》网址: http://www.dgzkzz.cn/zonghexinwen/2021/0622/630.html